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中国集装箱运输之父、中国海运集团原总裁李克

发布时间:2018-04-15 07:12   编辑:devdelay.com  点击数:[]


     
      2月1日,原中国海运集团总裁李克麟去世。李克麟是中国大陆集装箱运输发展的见证者、参与者、实践者,被业界称为中国集装箱运输之父。他在原中国海运集团创造了集装箱运输事业辉煌的10年,也正是大陆集装箱运输一步步创造辉煌的10年。
     李克麟1959年开始从事海运工作,历任远洋船舶船长,上海远洋运输公司航运处副处长,上海远洋运输公司总经理,1993年起任中远集团副总裁及中远集装箱经营总部总经理,1997年起任中国海运集团总裁,2006年退休。
     李克麟的三次传奇经历被业内津津乐道。
     第一次是1997年下半年,亚洲金融危机过后,船公司纷纷低价往外甩船,中国海运集团趁机以低价租入一批2000TEU以上的集装箱船,开辟了一系列远洋航线,在2000年迎来了第一个盈利年。
     第二次是2001年的美国“911”恐怖袭击事件之后,航运市场一落千丈,造船市场低迷。李克麟大胆决策,以每艘近7000万美元的价格订造了5艘8500TEU船,而当时世界上最大的集装箱船不过才5600TEU。不久,中国海运集团又订造了8艘9600TEU的集装箱船。当航运市场开始复苏,其他船公司急着为建造大型集装箱船寻找船台之时,中国海运集团已手握一大批优质低价的新船订单了。
     第三次是2002年的美国西海岸码头工人大罢工。在短短28天里,就赚了6.5亿美元,成为全球班轮公司在此次事件中的唯一赢家。
     
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