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运煤轮搁浅藏断裂风险专家:不要拖成重病!

发布时间:2018-04-12 02:53   编辑:devdelay.com  点击数:[]


     
     


     资深海事专家指出,船首搁浅高雄兴达港外海的运煤轮可利亚号,仍可能面临断裂风险,越晚移船越不利。
     运煤轮「可利亚CLIA」从澳洲满载8万7千9百公吨燃煤,供台电兴达电厂发电,8月14日9点多,在台湾高雄茄萣兴达港外海搁浅。高雄航港局指出,今晚暂无拖船作业,需等8月15日船东抵台登轮,与验船师研商提出拖船作业拖救计划后再执行;另目前船艏搁浅,海底地质属砂质地形,船底无破洞,暂无立即危险。
     然而,资深海事人员警告,虽然可利亚尚未有漏油迹象,也搁浅在砂质地形上,但沙底还是可能不平,船底仍有承受应力不均的风险;加上接下来菲律宾外海生成台风可能侵台,可利亚船体若受风浪拍打摇晃,将面临如「甩神轿」般的情况,可能加剧船体断裂风险,形成污染海岸线的危机。
     曾参与海难鉴定的专家也强调,越晚脱浅,船就越陷越深,救援作业也越难展开,成本也越高,且难保拖船过程中不会发生二次意外,「可以多快用拖船协助脱浅,就应该要有多快。」
     他比喻,现在可利亚还在一般病房,不要等到住进加护病房,甚至没救了干脆直接买塔位;能省钱救不要多花钱救,即便多花钱救,也不要等到船只断裂,污染环境,只能就地解体船只,重现德翔台北错过黄金救援期的悲剧。
     事实上,无独有偶,昨比利时安特卫普港河口,也于当地9点50分,发生一艘15万吨的货柜船「CSCL JUPITER」搁浅,不过12小时后,就在15艘拖轮合力协助,并封港12小时之下,成功脱浅。海事专家指出,台湾其实有能力尽快早到马力足够,技术也够专业的拖船,协助可利亚脱浅,勿再拖延。
     据了解,即便乐观评估,仍可能花上10天半月,可利亚号才能脱浅,甚至更久,拖越久越不利。目前僵局在于,除了看船东态度,船只保险公司代表及船东互保协会之间,尚未对全力救援船只达成共识,也有影响,有待航港局致力协调。
     
     
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